赤沢自然休養林（１／２）

この下にある「プルダウンメニュー」が表示されない場合は、ページ最下行にあるハイパーリンクをご利用下さい。


2015/10/28(14:13,14:13) 「赤沢自然休養林」の駐車場。「赤沢（あかさわ）自然休養林」は、長野県木曽郡上松町にある林野庁中部森林管理局管轄の国有林であり、林野庁の森林セラピー基地に指定されている。樹齢３００年を超える木曽ヒノキの天然林は、「赤沢美林」と呼ばれ、整備された公園には、「森林資料館」「森林鉄道記念館」が建ち、公園の中央には森林鉄道が運行され、周囲には８つの散策路が造られている。本ページでは、先ず「赤沢森林鉄道」に乗り、公園最奥部の「丸山渡停車場」へと行き、帰りは、「冷沢コース」から「駒鳥コース」、「ふれあいの道」を通り、駐車場までの約１．９kmを歩いて戻った記録を紹介する。左の写真は、上松町（北）の方向で、奥の建物は林業にまつわる歴史と資料等を展示する「森林資料館」。右の写真は、「赤沢森林鉄道」の乗場などがある、公園中央（南）の方向である。左の写真をクリックすると「赤沢自然休養林」のルートマップが表示されます。このルートマップは、1,100x1,200ピクセルあります。地図上の文字を読みたいときには、表示された画像をクリックし、スクロールバーをご利用下さい。右の写真をクリックすると「保安林の目的と役割」の案内板(800x600)が表示されます。なお、上松町観光協会のダウンロードページにある「赤沢森林自然休養林散策マップ（ＰＤＦファイル）」では、歩くルートがより詳細に書かれていますので、是非参考にして頂ければと思います。		2015/10/28(14:14) せせらぎの里「赤沢」。食事処である。

2015/10/28(14:14) 「赤沢自然休養林」の標識。「赤沢自然休養林」は、昭和５７年(1982)に、日本で初めての「森林浴大会」が開催されており、左に立つ石碑には「森林浴発祥の地」と刻まれる。なお、「赤沢美林」とも呼ばれる木曽の美しい森林を構成するのは、民謡「木曾節」でも歌われる、「ヒノキ」「サワラ」「ネズコ」「アスナロ」「コウヤマキ」の五種類の常緑針葉樹林で、「木曽五木」と呼ばれている。江戸時代の初期、森林の伐採が進み荒廃していた山を保護するため、当時木曽の山を管理していた「尾張藩」は、「木曽五木」を伐採禁止とした。この結果、今の美しい山を取り戻したという。	2015/10/28(14:15) 「赤沢森林交流センター」。休憩ロビーとトイレ。写真展や木工作品展なども催される。	2015/10/28(14:15) 「御神木奉曳車」。「御神木奉曳車」は、伊勢神宮で、２０年に一度行われる「弐式遷宮」において、御神体を収めるための器となる材「御桶代木（みひしろぎ）」を採るための木材「御神木」を載せて伊勢まで運ぶための台車で、ここに展示されるのは、２／３の大きさで制作されたレプリカ（複製品）である。写真をクリックすると「御神木奉曳車」の説明文が表示されます。この説明文は、900x1,200ピクセルあります。説明文を読みたいときには、表示された画像をクリックし、スクロールバーをご利用下さい。

2015/10/28(14:16) 「木曽森林鉄道記念碑」。記念碑は、森林鉄道の乗場入口に立つ。	2015/10/28(14:17) 「森林鉄道記念館」。記念館は、森林鉄道の乗場に隣接し、森林鉄道で使われた車両の他、歴史的資料や写真を展示する。写真左に写る車両は、「理髪車」。右は、作業員輸送用に使われたというモーターカーであろう。家族と離れ、合宿生活の営林署職員にとって、家族の元に帰れる日が近づいた頃にやって来る、「理髪車」の巡回は、何よりの楽しみであったという。	2015/10/28(14:17) 「待合室」。森林鉄道の客車が使われ、中には当時の写真などが展示される。

2015/10/28(14:18) 赤沢森林鉄道「乗車券売場（改札）」。「鉄道記念館」から「丸山渡停車場」までの、片道１．１kmを約１０分、折り返し時間を含め往復２５分。季節により、３０分か１時間間隔で運行されている。木片の乗車券は、記念に持ち帰ることができる。写真をクリックすると「木片の乗車券」が表示(450x450)されます。	2015/10/28(14:19) 「ボールドウィン号」。「森林鉄道記念館」の展示車両の一つである。大正５年(1916)から昭和３５年(1960)までの間、木材運搬に活躍したアメリカ製の蒸気機関車。写真をクリックすると拡大写真(600x450)が表示されます。	2015/10/28(14:24) 「赤沢森林鉄道」。１４時３０分発の列車が駅に入ってきた。列車を曳くのは、小型のディーゼル機関車である。赤沢森林鉄道は、保存鉄道として周遊運行のため、運賃は、往復（周遊）のみである。「丸山渡停車場」で降りて、帰りを歩くことはできるが、運賃は往復と同じ。また、「丸山渡停車場」から乗車することはできない。

2015/10/28(14:26) 「赤沢森林鉄道」の客車。客車は、オープントロッコである。冬は寒そうだが、雪深い「木曽」での運行期間は、春のゴールデンウィークから１１月上旬までであり、寒い冬期には運行していない。	2015/10/28(14:26) 「森林鉄道記念館」。最盛期の「木曾谷」には、森林鉄道が５７線、その総延長は、４２８kmにも及んだという。記念館では、その歴史的資料の他、平成天皇が皇太子時代に、お乗りになられたという「貴賓車」や、当時使用されていた、小型のディーゼル車、モーターカー等も展示されている。	2015/10/28(14:28) 「皇太子殿下・皇太子妃殿下公拝記念樹」。昭和５３年(1978)、平成天皇が皇太子時代に「赤沢自然休養林」を訪れた時の記念樹。写真をクリックすると拡大写真(450x600)が表示されます。

2015/10/28(14:32) １４時３０分、列車は「丸山渡停車場」に向け出発。進行方向右には、車いすでも森林浴を楽しむことができる、バリアフリーの遊歩道「ふれあいの道」。	2015/10/28(14:33) 「アスナロ橋」を通過。「ふれあいの道」から左に分岐するのは「駒鳥コース」。帰りは、この道を歩きます。なお、この写真では不明確だが、転車台を持たない「赤沢森林鉄道」では、「丸山渡停車場」に向かうとき、先頭のディーゼル車は、後ろ向き（バック）で列車を引っ張っている。	2015/10/28(14:33) 「ふれあいの道」の休憩所（東屋）を通過。

2015/10/28(14:37) 「丸山渡停車場」に近づく。	2015/10/28(14:40) 「丸山渡（まるやまど）停車場」に到着。「丸山渡停車場」で降車はできるが、乗車はできない。	2015/10/28(14:41) 「ディーゼル車」の付け替え。「丸山渡停車場」に向いて先頭に付いていたディーゼル車を「森林鉄道記念館」側に付け替え、帰りは、前を向いて列車を引っ張る。

2015/10/28(14:41) 「丸山渡停車場」。「丸山渡停車場」で下車。写真右下に写る踏切を渡り、「冷沢コース」を歩く。写真をクリックすると拡大写真(600x450)が表示されます。	2015/10/28(14:41) 「冷沢（ひやしさわ）コース」の入口。「本谷橋」までは、廃線となった線路の上を歩く。	2015/10/28(14:42) 「冷沢コース」入口付近に置かれる車両。車両に関する案内板などはないので、展示ではなく、放置されているという感じであった。

2015/10/28(14:43) 昭和６１年「仮御樋代木伐採跡」。「冷沢コース」に入ると、すぐ右側にある。「仮御樋代木」とは、「弐式遷宮」において「遷御（旧殿から新殿に遷られる）」の際、一時的に御神体を納める器の御用材とするために伐採した木のこと。写真をクリックすると「仮御樋代木伐採跡」が表示(600x450)されます。	2015/10/28(14:44) 廃線となった線路の上を歩く。	2015/10/28(14:45) 前方左に「本谷橋（ほんたにばし）」。

2015/10/28(14:46) 「本谷橋」を渡る。	2015/10/28(14:46) 「本谷橋」から下流側を撮る。橋の下を流れるのは「道川（どうがわ）」。川の左岸は、今歩いてきた廃線路。	2015/10/28(14:46) 「冷沢コース」の案内板。案内板には、鐘がぶら下がる。「冷沢コース」は、「丸山渡停車場」から「椹窪」までの７４０ｍである。「椹窪」から先は、「駒鳥コース」か「上赤沢コース」を歩き、駐車場へと戻ることができる。写真をクリックすると「冷沢コース」の案内板(800x600)が表示されます。

2015/10/28(14:48) 「冷沢峠」まで２１０ｍの間は、登坂が続くが、傾斜は緩い。	2015/10/28(14:51) 「冷沢峠」。案内板には、この辺りは「ヒノキの巨木が林立する区域」とある。写真をクリックすると「峠周辺の天然林」の案内板(800x600)が表示されます。	2015/10/28(14:53) 「冷沢峠」の先は、下り坂となる。
このページは、赤沢自然休養林（２／２）に続きます。赤沢自然休養林（２／２）のページへ


2015/10/28(14:13,14:13) 「赤沢自然休養林」の駐車場。「赤沢（あかさわ）自然休養林」は、長野県木曽郡上松町にある林野庁中部森林管理局管轄の国有林であり、林野庁の森林セラピー基地に指定されている。樹齢３００年を超える木曽ヒノキの天然林は、「赤沢美林」と呼ばれ、整備された公園には、「森林資料館」「森林鉄道記念館」が建ち、公園の中央には森林鉄道が運行され、周囲には８つの散策路が造られている。本ページでは、先ず「赤沢森林鉄道」に乗り、公園最奥部の「丸山渡停車場」へと行き、帰りは、「冷沢コース」から「駒鳥コース」、「ふれあいの道」を通り、駐車場までの約１．９kmを歩いて戻った記録を紹介する。左の写真は、上松町（北）の方向で、奥の建物は林業にまつわる歴史と資料等を展示する「森林資料館」。右の写真は、「赤沢森林鉄道」の乗場などがある、公園中央（南）の方向である。左の写真をクリックすると「赤沢自然休養林」のルートマップが表示されます。このルートマップは、1,100x1,200ピクセルあります。地図上の文字を読みたいときには、表示された画像をクリックし、スクロールバーをご利用下さい。右の写真をクリックすると「保安林の目的と役割」の案内板(800x600)が表示されます。なお、上松町観光協会のダウンロードページにある「赤沢森林自然休養林散策マップ（ＰＤＦファイル）」では、歩くルートがより詳細に書かれていますので、是非参考にして頂ければと思います。		2015/10/28(14:14) せせらぎの里「赤沢」。食事処である。

2015/10/28(14:14) 「赤沢自然休養林」の標識。「赤沢自然休養林」は、昭和５７年(1982)に、日本で初めての「森林浴大会」が開催されており、左に立つ石碑には「森林浴発祥の地」と刻まれる。なお、「赤沢美林」とも呼ばれる木曽の美しい森林を構成するのは、民謡「木曾節」でも歌われる、「ヒノキ」「サワラ」「ネズコ」「アスナロ」「コウヤマキ」の五種類の常緑針葉樹林で、「木曽五木」と呼ばれている。江戸時代の初期、森林の伐採が進み荒廃していた山を保護するため、当時木曽の山を管理していた「尾張藩」は、「木曽五木」を伐採禁止とした。この結果、今の美しい山を取り戻したという。	2015/10/28(14:15) 「赤沢森林交流センター」。休憩ロビーとトイレ。写真展や木工作品展なども催される。	2015/10/28(14:15) 「御神木奉曳車」。「御神木奉曳車」は、伊勢神宮で、２０年に一度行われる「弐式遷宮」において、御神体を収めるための器となる材「御桶代木（みひしろぎ）」を採るための木材「御神木」を載せて伊勢まで運ぶための台車で、ここに展示されるのは、２／３の大きさで制作されたレプリカ（複製品）である。写真をクリックすると「御神木奉曳車」の説明文が表示されます。この説明文は、900x1,200ピクセルあります。説明文を読みたいときには、表示された画像をクリックし、スクロールバーをご利用下さい。

2015/10/28(14:16) 「木曽森林鉄道記念碑」。記念碑は、森林鉄道の乗場入口に立つ。	2015/10/28(14:17) 「森林鉄道記念館」。記念館は、森林鉄道の乗場に隣接し、森林鉄道で使われた車両の他、歴史的資料や写真を展示する。写真左に写る車両は、「理髪車」。右は、作業員輸送用に使われたというモーターカーであろう。家族と離れ、合宿生活の営林署職員にとって、家族の元に帰れる日が近づいた頃にやって来る、「理髪車」の巡回は、何よりの楽しみであったという。	2015/10/28(14:17) 「待合室」。森林鉄道の客車が使われ、中には当時の写真などが展示される。

2015/10/28(14:18) 赤沢森林鉄道「乗車券売場（改札）」。「鉄道記念館」から「丸山渡停車場」までの、片道１．１kmを約１０分、折り返し時間を含め往復２５分。季節により、３０分か１時間間隔で運行されている。木片の乗車券は、記念に持ち帰ることができる。写真をクリックすると「木片の乗車券」が表示(450x450)されます。	2015/10/28(14:19) 「ボールドウィン号」。「森林鉄道記念館」の展示車両の一つである。大正５年(1916)から昭和３５年(1960)までの間、木材運搬に活躍したアメリカ製の蒸気機関車。写真をクリックすると拡大写真(600x450)が表示されます。	2015/10/28(14:24) 「赤沢森林鉄道」。１４時３０分発の列車が駅に入ってきた。列車を曳くのは、小型のディーゼル機関車である。赤沢森林鉄道は、保存鉄道として周遊運行のため、運賃は、往復（周遊）のみである。「丸山渡停車場」で降りて、帰りを歩くことはできるが、運賃は往復と同じ。また、「丸山渡停車場」から乗車することはできない。

2015/10/28(14:26) 「赤沢森林鉄道」の客車。客車は、オープントロッコである。冬は寒そうだが、雪深い「木曽」での運行期間は、春のゴールデンウィークから１１月上旬までであり、寒い冬期には運行していない。	2015/10/28(14:26) 「森林鉄道記念館」。最盛期の「木曾谷」には、森林鉄道が５７線、その総延長は、４２８kmにも及んだという。記念館では、その歴史的資料の他、平成天皇が皇太子時代に、お乗りになられたという「貴賓車」や、当時使用されていた、小型のディーゼル車、モーターカー等も展示されている。	2015/10/28(14:28) 「皇太子殿下・皇太子妃殿下公拝記念樹」。昭和５３年(1978)、平成天皇が皇太子時代に「赤沢自然休養林」を訪れた時の記念樹。写真をクリックすると拡大写真(450x600)が表示されます。

2015/10/28(14:32) １４時３０分、列車は「丸山渡停車場」に向け出発。進行方向右には、車いすでも森林浴を楽しむことができる、バリアフリーの遊歩道「ふれあいの道」。	2015/10/28(14:33) 「アスナロ橋」を通過。「ふれあいの道」から左に分岐するのは「駒鳥コース」。帰りは、この道を歩きます。なお、この写真では不明確だが、転車台を持たない「赤沢森林鉄道」では、「丸山渡停車場」に向かうとき、先頭のディーゼル車は、後ろ向き（バック）で列車を引っ張っている。	2015/10/28(14:33) 「ふれあいの道」の休憩所（東屋）を通過。

2015/10/28(14:37) 「丸山渡停車場」に近づく。	2015/10/28(14:40) 「丸山渡（まるやまど）停車場」に到着。「丸山渡停車場」で降車はできるが、乗車はできない。	2015/10/28(14:41) 「ディーゼル車」の付け替え。「丸山渡停車場」に向いて先頭に付いていたディーゼル車を「森林鉄道記念館」側に付け替え、帰りは、前を向いて列車を引っ張る。

2015/10/28(14:41) 「丸山渡停車場」。「丸山渡停車場」で下車。写真右下に写る踏切を渡り、「冷沢コース」を歩く。写真をクリックすると拡大写真(600x450)が表示されます。	2015/10/28(14:41) 「冷沢（ひやしさわ）コース」の入口。「本谷橋」までは、廃線となった線路の上を歩く。	2015/10/28(14:42) 「冷沢コース」入口付近に置かれる車両。車両に関する案内板などはないので、展示ではなく、放置されているという感じであった。

2015/10/28(14:43) 昭和６１年「仮御樋代木伐採跡」。「冷沢コース」に入ると、すぐ右側にある。「仮御樋代木」とは、「弐式遷宮」において「遷御（旧殿から新殿に遷られる）」の際、一時的に御神体を納める器の御用材とするために伐採した木のこと。写真をクリックすると「仮御樋代木伐採跡」が表示(600x450)されます。	2015/10/28(14:44) 廃線となった線路の上を歩く。	2015/10/28(14:45) 前方左に「本谷橋（ほんたにばし）」。

2015/10/28(14:46) 「本谷橋」を渡る。	2015/10/28(14:46) 「本谷橋」から下流側を撮る。橋の下を流れるのは「道川（どうがわ）」。川の左岸は、今歩いてきた廃線路。	2015/10/28(14:46) 「冷沢コース」の案内板。案内板には、鐘がぶら下がる。「冷沢コース」は、「丸山渡停車場」から「椹窪」までの７４０ｍである。「椹窪」から先は、「駒鳥コース」か「上赤沢コース」を歩き、駐車場へと戻ることができる。写真をクリックすると「冷沢コース」の案内板(800x600)が表示されます。

2015/10/28(14:48) 「冷沢峠」まで２１０ｍの間は、登坂が続くが、傾斜は緩い。	2015/10/28(14:51) 「冷沢峠」。案内板には、この辺りは「ヒノキの巨木が林立する区域」とある。写真をクリックすると「峠周辺の天然林」の案内板(800x600)が表示されます。	2015/10/28(14:53) 「冷沢峠」の先は、下り坂となる。
このページは、赤沢自然休養林（２／２）に続きます。赤沢自然休養林（２／２）のページへ