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2013/10/3(11:02,11:04) 「堤防道路」への入口（左）と「吾妻町」側にある駐車スペース（右）。 昭和２７年(1952)、当時の食糧難を解決するために考えられた「長崎大干拓構想」に始まり、 平成元年(1989)に着工した「諫早湾干拓事業」では、諫早湾を７kmに渡り横断する堤防を構築、 平成９年(1997)には、「有明海」と「調整池」の間が、この堤防により分断された。 「諫早湾干拓堤防道路(雲仙多良シーライン)」は、この堤防の上に造られた通行無料の一般道路で、 「諫早市高来町」と「雲仙市吾妻町」の間を、諫早市の中心部を通らずに、ほぼ直線の８kmで結ぶ。 写真左は、雲仙市吾妻町の国道２５１号線を西に向かって走っているところで、陸橋の先を左に曲がり、 その先でＵターンして、上の陸橋を左から右へと通過すると、「堤防道路」である。 「諫早湾干拓堤防道路」に入るとすぐ左側には「駐車スペース」がある（右の写真）。 左の写真をクリックすると「諫早湾干拓事業の主な施設」の案内板(800x600)が表示されます。 本ページでは、「諫早湾干拓堤防道路」のほぼ中央のパーキングエリアで撮影する写真を除き、 ドライブレコーダの画像から切り抜いた画像を使用しているため、画質は劣ります。 |
2013/10/3(11:05) 「南部排水門」。 この先、堤防の上に造られた道路となり、走行方向の 右側が「有明海」、左側が「調整池」となる。 なお、堤防が閉め切られた時にテレビで放映された いわゆる「ギロチン」は、今では、道路の下に埋まり、 見ることはできない。 |
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2013/10/3(11:05) 「南部排水門」。 ２連の水門からなり、写真の構造物が３つ並ぶ。 この先に、緩い右カーブがあるが、他はほとんどが 直線である。 |
2013/10/3(11:06) 「吾妻町」から「パーキングエリア」への中間付近。 |
2013/10/3(11:07) 「パーキングエリア」の直前。 前方に「展望歩道橋」が見えている。 |
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2013/10/3(11:07) 「パーキングエリア」に入る。 この「パーキングエリア」は、「吾妻町」と「高来町」の ほぼ中間地点にある。 |
2013/10/3(11:09) 「諫早干拓事業」の案内板。 「諫早干拓事業」は、マスコミ等により世間の注目を 浴びたことから、「諫早市」等は、この事業の必要性を ＰＲするために、かなり力を入れたようである。 |
2013/10/3(11:11) 「展望歩道橋」。 |
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2013/10/3(11:11) 「展望歩道橋」から見る「吾妻町（南）」側の景色。 左が「有明海」。右が「調整池」である。 土手の一部分が蓋をされたようになっているが、 この下には、調整池の水位を調整するための 「排水管」が通っている。 写真をクリックすると拡大写真(600x450)が 表示されます。 |
2013/10/3(11:11) 「展望歩道橋」から見る「高来町（北）」側の景色。 左が「調整池」。右が「有明海」である。 この写真では、「有明海」が、本来の海の色。 「調整池」は、白っぽく濁ったように見える。 写真をクリックすると拡大写真(600x450)が 表示されます。 |
2013/10/3(11:14) 「展望歩道橋」を「有明海」側に渡る。 |
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2013/10/3(11:15) 「展望歩道橋」を「有明海」側に渡ったところにある 展望スペース。 特に展望に優れるわけではなく、写真撮影には、 「展望歩道橋」の上の方が良いようである。 |
2013/10/3(11:15,11:17) 調整池の水位を調整するためのポンプ施設。 水の流れは、基本的に「調整池」から「有明海」への一方通行であり、「調整池」の水位が海面より高くなると 「調整池」の水を「有明海」へ放流するという。 |
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2013/10/3(11:19) 「パーキングエリア」を出て「高来町」に向かう。 |
2013/10/3(11:21) 「パーキングエリア」と「高来町」の中間付近。 |
2013/10/3(11:22) 「北部排水門」。 「北部排水門」は、「南部排水門」より規模が大きく、 ６連の水門からなり、全体の幅は２００ｍ程になる。 |
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2013/10/3(11:22) 「北部排水門」。 「北部排水門」を過ぎると堤防部分は終わる。 |
2013/10/3(11:22) 「堤防部分」が終わり、 右に建つのは「堤防管理事務所」。 |
2013/10/3(11:23) 「国道２０７号線」に出る。 この先のＴ字路を左に進むと「諫早市」の中心部。 右に進むと「有明海」に沿って北上し「佐賀県」へと続く。 |
