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2013/11/23(10:10,10:11) 「新尾道大橋（しんおのみちおおはし）」。 「しまなみ海道」は、本州四国連絡道路の尾道・今治ルートの愛称であり、正式名称を「西瀬戸自動車道」という。 本州四国連絡高速道路が管理するが、国道３１７号線の自動車専用道路（高規格幹線道路）であり、 広島県尾道市の「西瀬戸尾道ＩＣ」を起点に、途中の向島、因島、生口島、大三島、伯方島、大島の各島々を １０本の橋で繋ぎ、愛媛県今治市の「今治ＩＣ」までの、全長約５９．４kmを結んでいる。 この道路の特徴として、「自転車歩行者専用道路」が併設されており、観光は勿論、沿線住民の通勤や通学等、 生活道路としても利用されている。 この日は、１０時８分「西瀬戸尾道ＩＣ」から「しまなみ海道」に入り、途中いくつかの島で、寄り道をしながら 「今治北ＩＣ」に向かう。本ページでは、この途中に架かる１０本の橋を、ドライブレコーダーの画像を中心に 紹介する。 上の写真、本州本土と「向島」の間に架かる「新尾道大橋」は、平成１１年(1999)に完成。橋長５４６ｍ、 中央支間長２１５ｍの斜張橋である。 また、すぐ隣りには「尾道大橋」が平行して架かり、右の写真には、進行方向左側に「尾道大橋」が写る。 このため、「新尾道大橋」には、他の橋にある「自転車歩行者専用道路」が整備されていないのだが、 「尾道大橋」は歩道の幅が狭いため、原付自転車、自転車、歩行者は、渡し船を利用するよう勧められていると いう。お粗末なようだが、遠回りになる上に、急な坂を登らなければならない「尾道大橋」よりも、渡し船の方が 楽で便利だと、地元の人には人気のようである。 左の写真をクリックすると「しまなみ海道」全体の地図に、この日走行したルートと通過したインターチェンジの 通過時刻、島や橋の名前を記述した画像が表示されます。 なお、この画像は、720x720ピクセルあります。 地図上の文字を読みたいときには、表示された画像をクリックし、スクロールバーをご利用下さい。 |
2013/11/23(10:17) 「因島大橋（いんのしまおおはし）」手前。 「因島大橋」は、「向島」と「因島」の間に架かる。 昭和５８年(1983)完成。橋長１，２７０ｍ、 中央支間長７７０ｍの吊橋である。 |
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注：「しまなみ海道」の一部には、国土交通省が管理し、料金無料の「生口島道路」と「大島道路」があるのだが、有料区間を通らないと この無料の区間には入れない仕組みになっており、利用者には連続した有料道路の様にしか見えないことから、一般には、無料の区間を 特に分けることなく、全体を通して有料道路「しまなみ海道（西瀬戸自動車道）」と呼んでいるようである。 このため、本ページでも、無料区間を特に分けず、「しまなみ海道」と記述しています。 |
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2013/11/23(10:17) 「因島大橋」中央付近。 橋は2層構造で、下の部分が「自転車歩行者専用道路」 になっている。 |
2013/11/23(10:25) バス停「因島大橋」。 「大浜ＰＡ」に車を止め、上下線を跨ぐ「歩道橋」を渡り、 尾道方面へのバス停にて撮影。 「大浜ＰＡ」から「因島大橋」まで歩いて行くこともできる ので、ここに車を止め、「因島大橋」の海上散歩を楽しむ こともできる。 写真をクリックすると、同じ場所から５．２５倍ズームで 撮る「因島大橋」が表示(450x600)されます。 |
2013/11/23(10:45) 南に約２km離れた所から見る「因島大橋」。 「五百羅漢」で知られる「白滝山」に寄るため、 「因島北ＩＣ」で「しまなみ海道」を下り、「因島」の 東側に移動。 写真は、「大楠山（標高：１６６ｍ）」の東側から １．５倍ズームにて撮影。 写真をクリックすると拡大写真(600x450)が 表示されます。 |
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2013/11/23(12:21) 「白滝山」の五百羅漢等を見た後、「因島南ＩＣ」から 「しまなみ海道」に戻る。 |
2013/11/23(12:22) 「生口橋（いぐちばし）」手前。 「生口橋」は、「因島」と「生口島」の間に架かる。 平成３年(1991)完成。橋長７９０ｍ、 中央支間長４９０ｍの斜張橋である。 |
2013/11/23(12:23) 「生口橋」中央付近。 車道の両側に「自転車歩行者専用道路」が 整備されている。 |
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2013/11/23(12:24) 「生口島北ＩＣ」。 島に点在する現代アート（島ごと美術館）を見るため、 「生口島北ＩＣ」で「しまなみ海道」を下りる。 料金所の奥には「生口橋」の主塔が写る。 |
2013/11/23(12:25) 「生口島北ＩＣ」を出た所から見る「生口橋」。 写真をクリックすると拡大写真(600x450)が 表示されます。 |
2013/11/23(14:27) 「生口島南ＩＣ」から「しまなみ海道」に戻る。 なお、「しまなみ海道」のインターチェンジでは、 片方向のみしか出入できない「ハーフインターチェンジ」 が多い。例えば「生口島南ＩＣ」からは、四国方面へは 行けるが、本州方面には行くことができない。 つまり、本州方面に行くには「生口島北ＩＣ」を 利用しなければならない。出口についても同じ様に なっているので、これを理解して利用しないと、 出たいＩＣで下りられずに、１つ先の島まで行ってから Ｕターンすることになるので、注意が必要である。 |
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2013/11/23(14:30) 「瀬戸田ＰＡ」から見る「多々羅大橋」。 写真をクリックすると拡大写真(600x450)が 表示されます。 |
2013/11/23(14:33) 「瀬戸田ＰＡ」を出る。 |
2013/11/23(14:33) 「多々羅大橋（たたらおおはし）」を渡る。 「多々羅大橋」は、「生口島」と「大三島」の間に架かる。 平成１１年(1999)完成。橋長１，４８０ｍ、 中央支間長８９０ｍの斜張橋である。 |
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2013/11/23(14:34) 「多々羅大橋」中央付近。 橋は、県境にあるため、この辺りで「広島県」から 「愛媛県」に入る。 なお、主塔が逆Y字型になっていることから、主塔下の 歩道に立ち手を叩くと、音が主塔の内側を反射しながら 上に向かう「多々羅鳴き龍」が発生する。 注：主塔の下に「駐車スペース」は用意されてないので、 車で移動中に「多々羅鳴き龍」を楽しむには、 「瀬戸田ＰＡ」か、道の駅「多々羅しまなみ公園」に 車を止め、歩くことになる。 |
2013/11/23(14:36) 「大三島ＩＣ」料金所。 愛媛県側からの「多々羅大橋」を見るため、 「大三島ＩＣ」で「しまなみ海道」を下りる。 |
2013/11/23(14:40) 道の駅「多々羅しまなみ公園」から見る「多々羅大橋」。 この後、「多々羅温泉」で汗を流し、 １５時３３分「大三島ＩＣ」から「しまなみ海道」に戻る。 写真をクリックすると拡大写真(600x450)が 表示されます。 |
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2013/11/23(15:36) 「大三島橋（おおみしまばし）」手前。 「大三島橋」は、「大三島」と「伯方島」の間に架かる。 昭和５４年(1971)完成。本州四国連絡橋の橋の中で、 最初に開通した橋梁で、橋長３２８ｍ、 中央支間長２９７ｍのアーチ橋である。 |
2013/11/23(15:37) 「大三島橋」を渡る。 |
2013/11/23(15:39) 「伯方橋（はかたばし）」手前。 「伯方橋」は、「伯方島」と小島「見近島」の間に架かる。 昭和６３年(1988)完成。橋長３２５ｍ、 中央支間長１４５ｍの鋼箱桁橋である。 「大島大橋」と一体の構造になっており、一般には 「伯方・大島大橋」とも呼ばれている。 |
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2013/11/23(15:39) 「伯方橋」を渡る。 写真奥に写る塔は「大島大橋」の主塔である。 道路だけを見ていると、前方の「大島大橋」との境界が 分からないが、間には「見近島」がある。 |
2013/11/23(15:39) 「大島大橋（おおしまおおはし）」手前。 「伯方橋」から撮影のため、写真手前に写る欄干は、 「伯方橋」である。 「大島大橋」は、小島「見近島」と「大島」の間に架かる。 昭和６３年(1988)完成。橋長８４０ｍ、 中央支間長５６０ｍの吊橋である。 |
2013/11/23(15:40) 「大島大橋」中央付近。 この後、１５時４３分「大島北ＩＣ」で「しまなみ海道」を 下り、「来島海峡大橋」の展望台「亀老山」へと向かう。 |
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2013/11/23(16:05) 「亀老山（標高：３０１ｍ）」から見る「来島海峡大橋」。 「亀老山」からは、「第一大橋」から「第三大橋」までの 「来島海峡大橋」全体を写真に収めることができる。 写真をクリックすると拡大写真(600x450)が 表示されます。 |
2013/11/23(16:35) 「大島南ＩＣ」から「しまなみ海道」に戻る。 |
2013/11/23(16:37) 「来島海峡第一大橋」手前。 「来島海峡大橋（くるしまかいきょうおおはし）」は、 「大島」と「四国本土」の間を結ぶ、全長４，１０５ｍの 長大な吊橋で、「第一大橋」から「第三大橋」からなる ３連吊り橋の総称である。 写真の「第一大橋」は、「来島海峡大橋」の「大島」側に 架かる橋で、平成１１年(1999)完成。 橋長９６０ｍ、中央支間長６００ｍである。 |
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2013/11/23(16:38) 「来島海峡第一大橋」中央付近。 |
2013/11/23(16:38) 「来島海峡第二大橋」手前。 「第二大橋」は、「来島海峡大橋」の中間部に架かる 橋で、平成１１年(1999)完成。 橋長１，５１５ｍ、中央支間長１，０２０ｍである。 |
2013/11/23(16:39) 「来島海峡第二大橋」中央付近。 |
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2013/11/23(16:39) 「来島海峡第三大橋」手前。 「第三大橋」は、「来島海峡大橋」の「四国本土」側に 架かる橋で、平成１１年(1999)完成。 橋長１，５７０ｍ、中央支間長１，０３０ｍである。 「第二大橋」と「第三大橋」の間には、有人島「馬島」が ある。 写真左に進むと、「馬島」のインターチェンジがあるの だが、これは、島民専用のインターチェンジであり、 島民と緊急自動車等、専用のカードを持つ利用者しか 通行することができない。 |
2013/11/23(16:40) 「来島海峡第三大橋」中央付近。 |
2013/11/23(16:41) 「来島海峡第三大橋」終了付近。 写真左は「原付自転車道」で、反対車線側には 「自転車歩行者道」がある。 両方の道共に、この辺りで「自動車専用道路」と分かれ、 下の一般道へと下りていく。 |
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2013/11/23(16:42) 「今治北ＩＣ」と「来島海峡ＳＡ」を示す標識。 |
2013/11/23(16:42) 「今治北ＩＣ」。 ここで、「しまなみ海道」を下り、「来島海峡大橋」が 展望できる「糸山公園」へと向かう。 |
2013/11/23(17:01) 「糸山公園展望台」から見る「来島海峡大橋」。 写真手前が「来島海峡第三大橋」。 「糸山公園」には、入館無料で、「来島海峡大橋」に 関する資料等を展示する「来島海峡展望館」もある。 写真をクリックすると拡大写真(600x450)が 表示されます。 |
