餘部橋梁

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2012/5/9(17:39) 南側から見る「餘部橋梁」。「餘部橋梁」は、明治４５年(1912)に開通。多くの鉄道ファン、写真家に愛されたトレッスル式鉄橋は、平成２２年(2010)コンクリート製の橋に架け替えられた。実は、ここに来るまで古い橋が残されていることを知らなかったのだが、左に古いトレッスル式鉄橋と思われる橋脚が見えている。	2012/5/9(17:39) 南側から６．５倍ズームで撮る「餘部橋梁」。トレッスル式の旧橋は、「餘部駅」寄り３本の橋脚・桁等が残されている。	2012/5/9(17:45) 北側の「平成水明の郷公園」から撮る「新餘部橋梁（鎧駅側）」。新橋梁は、「旧橋梁のイメージを継承する橋」をデザインコンセプトに設計され、２０１０年度土木学会田中賞作品賞を受賞したという。

2012/5/9(17:45) 北側の「平成水明の郷公園」から撮る「新餘部橋梁（餘部駅側）」。新橋梁は、旧橋梁に平行して造られている。	2012/5/9(17:47) 「旧餘部橋梁」の案内板。旧橋梁時代に、橋梁脇にあったものだという。写真をクリックすると案内板が拡大表示(800x450) されます。	2012/5/9(17:48) 近くに寄ってみる「旧餘部橋梁」。２０１２年度中に、鉄橋展望台「空の駅」として保存活用する予定という。この写真撮影時は、工事中であったと思われる。写真をクリックすると拡大写真(450x600)が表示されます。

2012/5/9(17:49,17:50,17:51) 近くに寄ってみる「旧餘部橋梁」。旧橋梁は、昭和６１年(1986)回送中の客車列車が、日本海からの最大風速約３３m/sの突風にあおられ、橋梁の中央部付近から、客車の全車両（７両）が台車の一部を残して転落するという重大事故でも知られ、この事故では、乗務中の車掌と橋梁の真下にあった水産加工工場の従業員等、６名が死亡。６名が重傷を負っている。上の写真３枚は、クリックすると拡大写真が表示されます。

2012/5/9(17:51) 近くに寄ってみる「旧餘部橋梁」。橋を渡りきったところに「餘部駅」がある。写真をクリックすると拡大写真(600x450)が表示されます。	2012/5/9(17:52) 「餘部駅」への道案内板。「餘部駅」の裏山にある展望所からは、日本海を背景にした「餘部橋梁」が撮影できることから、絶好の撮影ポイントとしてカメラマンには人気の場所である。	2012/5/9(17:53) 撮影時点では、保存される３本の橋脚意外にも、上の部分が切断された橋脚が残されていた。この橋脚を、保存するのか。それとも解体の途中なのかについては、不明。

2012/5/9(17:55) 「平成水明の郷公園」に戻る途中で見る「ログハウス」の案内板。「餘部橋梁」の近くにあるという、この「ログハウス」では、「旧餘部橋梁」の想い出の品を展示・販売し、中でもＤＶＤ「あまるべ列車」は、「旧餘部橋梁」と想い出の列車映像等が６２分に編集され、これが思ったより安い。鉄道ファンでなくとも、必見の品であろう。	2012/5/9(17:57) 「平成水明の郷公園」。国道１７８号線沿いにあり、駐車場・トイレも完備されている。	2012/5/9(17:57) 「平成水明の郷公園」の中にある案内板。「旧餘部橋梁」の概要が書かれている。写真をクリックすると案内板が拡大表示されます。この案内板は、300x800ピクセルあります。案内板の文字を読みたいときには、表示された画像をクリックし、スクロールバーをご利用下さい。


2012/5/9(17:39) 南側から見る「餘部橋梁」。「餘部橋梁」は、明治４５年(1912)に開通。多くの鉄道ファン、写真家に愛されたトレッスル式鉄橋は、平成２２年(2010)コンクリート製の橋に架け替えられた。実は、ここに来るまで古い橋が残されていることを知らなかったのだが、左に古いトレッスル式鉄橋と思われる橋脚が見えている。	2012/5/9(17:39) 南側から６．５倍ズームで撮る「餘部橋梁」。トレッスル式の旧橋は、「餘部駅」寄り３本の橋脚・桁等が残されている。	2012/5/9(17:45) 北側の「平成水明の郷公園」から撮る「新餘部橋梁（鎧駅側）」。新橋梁は、「旧橋梁のイメージを継承する橋」をデザインコンセプトに設計され、２０１０年度土木学会田中賞作品賞を受賞したという。

2012/5/9(17:45) 北側の「平成水明の郷公園」から撮る「新餘部橋梁（餘部駅側）」。新橋梁は、旧橋梁に平行して造られている。	2012/5/9(17:47) 「旧餘部橋梁」の案内板。旧橋梁時代に、橋梁脇にあったものだという。写真をクリックすると案内板が拡大表示(800x450) されます。	2012/5/9(17:48) 近くに寄ってみる「旧餘部橋梁」。２０１２年度中に、鉄橋展望台「空の駅」として保存活用する予定という。この写真撮影時は、工事中であったと思われる。写真をクリックすると拡大写真(450x600)が表示されます。

2012/5/9(17:49,17:50,17:51) 近くに寄ってみる「旧餘部橋梁」。旧橋梁は、昭和６１年(1986)回送中の客車列車が、日本海からの最大風速約３３m/sの突風にあおられ、橋梁の中央部付近から、客車の全車両（７両）が台車の一部を残して転落するという重大事故でも知られ、この事故では、乗務中の車掌と橋梁の真下にあった水産加工工場の従業員等、６名が死亡。６名が重傷を負っている。上の写真３枚は、クリックすると拡大写真が表示されます。

2012/5/9(17:51) 近くに寄ってみる「旧餘部橋梁」。橋を渡りきったところに「餘部駅」がある。写真をクリックすると拡大写真(600x450)が表示されます。	2012/5/9(17:52) 「餘部駅」への道案内板。「餘部駅」の裏山にある展望所からは、日本海を背景にした「餘部橋梁」が撮影できることから、絶好の撮影ポイントとしてカメラマンには人気の場所である。	2012/5/9(17:53) 撮影時点では、保存される３本の橋脚意外にも、上の部分が切断された橋脚が残されていた。この橋脚を、保存するのか。それとも解体の途中なのかについては、不明。

2012/5/9(17:55) 「平成水明の郷公園」に戻る途中で見る「ログハウス」の案内板。「餘部橋梁」の近くにあるという、この「ログハウス」では、「旧餘部橋梁」の想い出の品を展示・販売し、中でもＤＶＤ「あまるべ列車」は、「旧餘部橋梁」と想い出の列車映像等が６２分に編集され、これが思ったより安い。鉄道ファンでなくとも、必見の品であろう。	2012/5/9(17:57) 「平成水明の郷公園」。国道１７８号線沿いにあり、駐車場・トイレも完備されている。	2012/5/9(17:57) 「平成水明の郷公園」の中にある案内板。「旧餘部橋梁」の概要が書かれている。写真をクリックすると案内板が拡大表示されます。この案内板は、300x800ピクセルあります。案内板の文字を読みたいときには、表示された画像をクリックし、スクロールバーをご利用下さい。