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2011/10/25(14:49)、2014/5/26(17:49) 田野畑駅近くで見る「平井賀川の水門」。 左の写真は、東日本大震災の７ヶ月後、右の写真は、３年２ヶ月後に撮影。 三陸鉄道北リアス線「田野畑駅」の近くにある「平井賀川の水門」である。 東日本大震災後７ヶ月ということもあり、てっきり震災の爪痕だと思ったのだが、 コンクリートは破壊されているというより、元々このように作られたように見える。 これは、震災前からある、「平井賀川の水門」で、上に乗るのは「水門」を運用するための施設なのだが、 無色では味気ないので、「三陸鉄道」の車両と同じ色に塗ったという。おまけに、ヘッドライトも付き、 電車の行き先表示まで「宮古」となっているから、この徹底ぶりには「脱帽」である。 左の写真をクリックすると拡大写真(600x450)が表示されます。 右の写真をクリックすると車両部分を切り抜いた画像(600x450)が表示されます。 |
2014/5/26(17:50) 「平井賀川の水門」の後ろに写る建物。 写真は、東日本大震災の３年２ヶ月後に撮影。 震災７ヶ月後の写真にも写る、このクリーム色の 建物には震災の爪痕が、３年２ヶ月を経過しても、 当時の状態で残っているようである。 写真をクリックすると建物部分を切り抜いた 画像(600x450)が表示されます。 |
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2014/5/26(17:52) 「平井賀川の水門」周辺の景色。 写真は、東日本大震災の３年２ヶ月後に撮影。 写真左の平地に写る建物は、震災７ヶ月後には無かった建物で、「平井賀地区仮設水産加工施設」とある。 被災した水産加工施設を、この場所に仮設したようである。 三陸鉄道北リアス線「田野畑駅」は、写真中央奥にあるが、平成２６年(2014)４月６日には、 最後に残っていた北リアス線「小本駅」－「田野畑駅」間での運転を再開。 この写真撮影時点では、三陸鉄道全線での運転再開となっていた。 |
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