宮ヶ瀬ダム

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2009/12/29(14:29) 県道５１４号線から見る「宮ヶ瀬ダム」。「宮ヶ瀬ダム」は、東京都心から約５０km、横浜や川崎の市街地から約４０kmという近さの場所にある首都圏最大のダム。スケジュールを確認して行けば、「観光放流」を見ることもできる。写真右下に見える橋が「新石小屋橋」。	2010/1/20(15:05) 車で「宮ヶ瀬ダム」の直下まで、行こうとすると車を「あいかわ公園駐車場」に止め、ダム直下までの、１０分程を歩くことになるが、この「ロードトレイン（愛ちゃん号）」に乗れば、歩くことなく「ダム下駅」まで、連れて行ってくれる。	2010/1/20(15:09) 「石小屋ダム」。「宮ヶ瀬ダム」の８００ｍ程下流にある「重力式コンクリートダム」。「宮ヶ瀬ダム」から発電放流された水を一旦貯めたり、水の勢いを弱める減勢池としての役割を持っている。

2010/1/20(15:14) 近寄ってみると「でっかい」。これ以上近寄ると全体が入らないため、すこし離れた「新石小屋橋」から撮る。ダム管理事務所のＨＰでは、「堤高：１５６ｍ。堤頂長：４００ｍ」とある。	2010/1/20(15:21) 「インクライン」。ダム建設中に活躍した「ダンプトラック搭載型インクライン」の一部を活用した珍しい乗り物（高低差１２０ｍの昇降設備）で、有料だがこれに乗ることができる。この上には「水とエネルギー館」がある。	2010/1/20(15:28) 「新石小屋橋」から見る「大沢の滝」。落差約２５ｍ。

2010/8/4(13:12) ダムの堤頂部（天端）に上るため、ダムのコンクリートの中（堤内）の通路を通り「エレベーター」に向かう。この通路は、入った時に思わず「寒い」と声が出るような涼しさであった。（当然、冬は暖かいのであろう）【注】ここからは、「観光放流」を見るために再度訪れた時の記録で、撮影日時が変わります。	2010/8/4(13:17) 「エレベータ」に到着。この「エレベーター」は、時間内であれば、だれでも無料で利用できるが、「エレベーター」を降りたところに階段があるため「車いすの方は、インクラインをご利用下さい」とある。	2010/8/4(13:18) ダムの天端から下を見る。下に見える手前の橋は、名前がないようで、「ダム管理事務所のＨＰ」では「ダム堤体正面の橋」と記述している。その上に一部見えている橋が「新石小屋橋」。なお、写真は、カメラを手に持ち、腕を外に伸ばして撮影したもので、身を乗り出して真下を見ることは危険ですので、おやめ下さい。上の写真をクリックすると、別ウインドが開き、拡大(450x600ピクセル)写真がご覧になれます。

2010/8/4(13:23) ダムの天端から見る「宮ヶ瀬湖（ダム湖）」。写真奥の左方向に「宮ヶ瀬水の郷」がある。

2010/8/4(13:25) ダムの天端から見る「横浜」方向の景色。	2010/8/4(13:27) ダム右岸から見る「宮ヶ瀬ダム」。向こうの端までの距離は、４００ｍある。	2010/8/4(13:30) 「水とエネルギー館」。ダムの右岸にある。

2010/8/4(13:32) １４時からの「観光放流」を見るため「インクライン」に乗りダムの下に降りる。坂の傾斜が変わる部分で、線路が「く」の字型に曲がって見える。写真手前（上部）の傾斜が３５°。その先（中間部分）が３０°。その先線路が見えない部分（下部）で再度傾斜が増し、３５°である。鉄道事業法準拠の日本の鉄道では最急勾配を誇る「高尾登山電鉄」のケーブルカーでも、その最大傾斜は３１°である。	2010/8/4(13:37) 下から上ってくる「インクライン」とすれ違う。	2010/8/4(13:38) 「インクライン」から上の方向を見る。

2010/8/4(13:38) 「インクライン」の中。定員４６人とあり、小さく見える割には、多くの人を乗せることができる。なお、この写真では、だれも乗っていないように見えるが、だれも椅子には座ろうとせず、全員が立ち上がって、下の方向を見ていた。	2010/8/4(14:00) 「観光放流」が始まる。この写真では分かりづらいが、前に見える「ダム堤体正面の橋」の上は、「観光放流」の時間に合わせて集まった人たちで一杯である。放水量は、毎秒３０立方メートル。２５ｍプールなら１０秒もたたずに満杯になってしまう。この「観光放流」は、６分間続く。	2010/8/4(14:06) 「ダム堤体正面の橋」から見る「観光放流」。ここまで近寄ると、迫力満点で、カメラのレンズには「水しぶき」がついている。上の写真をクリックすると、別ウインドが開き、拡大(450x600ピクセル)写真がご覧になれます。

2010/8/4(14:07) 「観光放流」をバックに「ロードトレイン（愛ちゃん号）」。	2010/8/4(14:16) 再度ダム天端に上がり「横浜」方向の景色を望遠で撮る。ちょうど真ん中あたりに「ランドマークタワー」が、うっすらと写るが、この「ランドマークタワー」と「宮ヶ瀬ダム」は、構築したときのコンクリートがほぼ同じ量（２００万立方メートル）なのだそうである。	2010/8/4(14:17) ダムの天端から見る「インクライン」。

2010/8/4(14:21) 「水とエネルギー館」の中に入る。写真は、２階「ウォーターミュージアム」入口。２階の「ウォーターミュージアム」には、「選択取水装置」と「洪水吐装置」の模型をつかったシミュレーション操作を体験することができる「ダム操作室」等、１４の展示物がある。	2010/8/4(14:28) 「水とエネルギー館」の中から見る「ダムの堤頂部（天端）」。宮ヶ瀬ダムの堤頂部（天端）の幅は、高速道路が造れるんじゃないかと思うくらいに広いが、これがダムの水を支えるコンクリートの厚さ。しかも下にいくに従って幅は広くなるので、これが一番幅の狭い部分ということになる。まさに巨大なダムである。	2010/8/4(14:32) 「水とエネルギー館」１階にある「水道ゾーン」。

2010/8/4(14:32) 「水とエネルギー館」１階にある「電気ゾーン」。	2010/8/4(14:33) 「水とエネルギー館」１階にある「宮ヶ瀬ライブラリー」。	2010/8/4(14:45) 「ダム堤体内の施設」。ダムを構築しているコンクリートの中には、監査廊（かんさろう）と呼ばれる通路が、迷路のように張り巡らされ、ダムの内部にあるゲートの操作室や、計測室などとつながっている。また、ダムのひずみを調べるプライムラインや高精度の地震計もあり、作業員がこの監査廊を巡回して、チェックを行っているという。


2009/12/29(14:29) 県道５１４号線から見る「宮ヶ瀬ダム」。「宮ヶ瀬ダム」は、東京都心から約５０km、横浜や川崎の市街地から約４０kmという近さの場所にある首都圏最大のダム。スケジュールを確認して行けば、「観光放流」を見ることもできる。写真右下に見える橋が「新石小屋橋」。	2010/1/20(15:05) 車で「宮ヶ瀬ダム」の直下まで、行こうとすると車を「あいかわ公園駐車場」に止め、ダム直下までの、１０分程を歩くことになるが、この「ロードトレイン（愛ちゃん号）」に乗れば、歩くことなく「ダム下駅」まで、連れて行ってくれる。	2010/1/20(15:09) 「石小屋ダム」。「宮ヶ瀬ダム」の８００ｍ程下流にある「重力式コンクリートダム」。「宮ヶ瀬ダム」から発電放流された水を一旦貯めたり、水の勢いを弱める減勢池としての役割を持っている。

2010/1/20(15:14) 近寄ってみると「でっかい」。これ以上近寄ると全体が入らないため、すこし離れた「新石小屋橋」から撮る。ダム管理事務所のＨＰでは、「堤高：１５６ｍ。堤頂長：４００ｍ」とある。	2010/1/20(15:21) 「インクライン」。ダム建設中に活躍した「ダンプトラック搭載型インクライン」の一部を活用した珍しい乗り物（高低差１２０ｍの昇降設備）で、有料だがこれに乗ることができる。この上には「水とエネルギー館」がある。	2010/1/20(15:28) 「新石小屋橋」から見る「大沢の滝」。落差約２５ｍ。

2010/8/4(13:12) ダムの堤頂部（天端）に上るため、ダムのコンクリートの中（堤内）の通路を通り「エレベーター」に向かう。この通路は、入った時に思わず「寒い」と声が出るような涼しさであった。（当然、冬は暖かいのであろう）【注】ここからは、「観光放流」を見るために再度訪れた時の記録で、撮影日時が変わります。	2010/8/4(13:17) 「エレベータ」に到着。この「エレベーター」は、時間内であれば、だれでも無料で利用できるが、「エレベーター」を降りたところに階段があるため「車いすの方は、インクラインをご利用下さい」とある。	2010/8/4(13:18) ダムの天端から下を見る。下に見える手前の橋は、名前がないようで、「ダム管理事務所のＨＰ」では「ダム堤体正面の橋」と記述している。その上に一部見えている橋が「新石小屋橋」。なお、写真は、カメラを手に持ち、腕を外に伸ばして撮影したもので、身を乗り出して真下を見ることは危険ですので、おやめ下さい。上の写真をクリックすると、別ウインドが開き、拡大(450x600ピクセル)写真がご覧になれます。

2010/8/4(13:23) ダムの天端から見る「宮ヶ瀬湖（ダム湖）」。写真奥の左方向に「宮ヶ瀬水の郷」がある。

2010/8/4(13:25) ダムの天端から見る「横浜」方向の景色。	2010/8/4(13:27) ダム右岸から見る「宮ヶ瀬ダム」。向こうの端までの距離は、４００ｍある。	2010/8/4(13:30) 「水とエネルギー館」。ダムの右岸にある。

2010/8/4(13:32) １４時からの「観光放流」を見るため「インクライン」に乗りダムの下に降りる。坂の傾斜が変わる部分で、線路が「く」の字型に曲がって見える。写真手前（上部）の傾斜が３５°。その先（中間部分）が３０°。その先線路が見えない部分（下部）で再度傾斜が増し、３５°である。鉄道事業法準拠の日本の鉄道では最急勾配を誇る「高尾登山電鉄」のケーブルカーでも、その最大傾斜は３１°である。	2010/8/4(13:37) 下から上ってくる「インクライン」とすれ違う。	2010/8/4(13:38) 「インクライン」から上の方向を見る。

2010/8/4(13:38) 「インクライン」の中。定員４６人とあり、小さく見える割には、多くの人を乗せることができる。なお、この写真では、だれも乗っていないように見えるが、だれも椅子には座ろうとせず、全員が立ち上がって、下の方向を見ていた。	2010/8/4(14:00) 「観光放流」が始まる。この写真では分かりづらいが、前に見える「ダム堤体正面の橋」の上は、「観光放流」の時間に合わせて集まった人たちで一杯である。放水量は、毎秒３０立方メートル。２５ｍプールなら１０秒もたたずに満杯になってしまう。この「観光放流」は、６分間続く。	2010/8/4(14:06) 「ダム堤体正面の橋」から見る「観光放流」。ここまで近寄ると、迫力満点で、カメラのレンズには「水しぶき」がついている。上の写真をクリックすると、別ウインドが開き、拡大(450x600ピクセル)写真がご覧になれます。

2010/8/4(14:07) 「観光放流」をバックに「ロードトレイン（愛ちゃん号）」。	2010/8/4(14:16) 再度ダム天端に上がり「横浜」方向の景色を望遠で撮る。ちょうど真ん中あたりに「ランドマークタワー」が、うっすらと写るが、この「ランドマークタワー」と「宮ヶ瀬ダム」は、構築したときのコンクリートがほぼ同じ量（２００万立方メートル）なのだそうである。	2010/8/4(14:17) ダムの天端から見る「インクライン」。

2010/8/4(14:21) 「水とエネルギー館」の中に入る。写真は、２階「ウォーターミュージアム」入口。２階の「ウォーターミュージアム」には、「選択取水装置」と「洪水吐装置」の模型をつかったシミュレーション操作を体験することができる「ダム操作室」等、１４の展示物がある。	2010/8/4(14:28) 「水とエネルギー館」の中から見る「ダムの堤頂部（天端）」。宮ヶ瀬ダムの堤頂部（天端）の幅は、高速道路が造れるんじゃないかと思うくらいに広いが、これがダムの水を支えるコンクリートの厚さ。しかも下にいくに従って幅は広くなるので、これが一番幅の狭い部分ということになる。まさに巨大なダムである。	2010/8/4(14:32) 「水とエネルギー館」１階にある「水道ゾーン」。

2010/8/4(14:32) 「水とエネルギー館」１階にある「電気ゾーン」。	2010/8/4(14:33) 「水とエネルギー館」１階にある「宮ヶ瀬ライブラリー」。	2010/8/4(14:45) 「ダム堤体内の施設」。ダムを構築しているコンクリートの中には、監査廊（かんさろう）と呼ばれる通路が、迷路のように張り巡らされ、ダムの内部にあるゲートの操作室や、計測室などとつながっている。また、ダムのひずみを調べるプライムラインや高精度の地震計もあり、作業員がこの監査廊を巡回して、チェックを行っているという。